E-Anhänger von Trailer Dynamics halbieren Dieselverbrauch im Lkw-Verkehr
Patrik Wesack
E-Anhänger von Trailer Dynamics halbieren Dieselverbrauch im Lkw-Verkehr
Eine bahnbrechende Lösung zur Senkung der Kraftstoffkosten im Schwerlastverkehr steht bevor: E-Anhänger des deutschen Unternehmens Trailer Dynamics könnten den Dieselverbrauch von Lkw – insbesondere auf steilen Strecken oder bei voller Beladung – halbieren. Die ersten Serienmodelle sollen Ende 2027 oder Anfang 2028 auf den Markt kommen, unterstützt durch Fördermittel der Europäischen Investitionsbank (EIB).
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Die Idee von Trailer Dynamics entstand mit der Entwicklung eines elektrisch unterstützten Anhängers, der den Dieselverbrauch reduzieren sollte. Im Laufe der Zeit verlagerte sich der Fokus auf die vollständige Elektrifizierung von Lkw durch die Kombination mit E-Anhängern. Diese Einheiten verlängern die Reichweite elektrischer Lastwagen von 350–450 Kilometern auf 800–900 Kilometer und machen Zwischenladestopps überflüssig.
Das Unternehmen bietet verschiedene E-Anhänger-Modelle an, darunter Kastenaufbauer, Planenanhänger und demnächst auch einen Kühlanhänger mit E-Antrieb. Intelligente Funktionen ermöglichen etwa die Stromversorgung der Kühlung oder die Echtzeit-Überwachung der Ladung. Allerdings verringert das zusätzliche Gewicht der Batterien und Antriebskomponenten die maximale Nutzlast um 2,2 bis 5,5 Tonnen.
Die Preisspanne für einen E-Anhänger liegt zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den Großteil der Kosten ausmachen. Die EU prüft derzeit eine Anpassung der Gewichtsgrenzen für elektrische Nutzfahrzeuge, um das höhere Gewicht der Elektrifizierungskomponenten zu berücksichtigen.
Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer von Trailer Dynamics, ist überzeugt, dass E-Anhänger eine Schlüsselrolle bei der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs spielen werden. Die Technologie reduziere nicht nur Emissionen, sondern ermöglichte es Fahrern dank der größeren Reichweite, Pausen einzulegen, ohne sich Gedanken über das Laden machen zu müssen.
Die ersten E-Anhänger von Trailer Dynamics sollen in den nächsten drei bis vier Jahren marktreif sein. Ihre Fähigkeit, den Kraftstoffverbrauch drastisch zu senken und die Reichweite zu erhöhen, könnte sie zu einer praktikablen Lösung für den Fernverkehr machen. Gleichzeitig könnten regulatorische Änderungen die Auswirkungen des höheren Gewichts auf die Nutzlastgrenzen abmildern.
