Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – doch Maut und Kosten bremsen aus
Patrik Wesack
Bio-LNG revolutioniert den Schwerlastverkehr – doch Maut und Kosten bremsen aus
Seit 2022 läuft ein Projekt zur Förderung eines nachhaltigen Güterverkehrs. Die Plattform für nachhaltigen Schwerlastverkehr setzt sich dafür ein, den Einsatz klimafreundlicherer Kraftstoffe und Antriebe zu beschleunigen. Gleichzeitig soll die dafür notwendige Infrastruktur ausgebaut werden.
Einer der wichtigsten Kraftstoffe, die beworben werden, ist Bio-Flüssigerdgas (Bio-LNG), das aus zertifizierten europäischen Quellen mit kurzen Lieferketten stammt. Mit diesem Treibstoff können Lkw nahezu CO₂-neutral fahren. Im Vergleich zu Diesel spart Bio-LNG etwa 10 % der Kraftstoffkosten ein – ein Vorteil, der die höheren Anschaffungskosten von LNG-Lkw ausgleicht, die bis zu 10–20 % teurer sein können als Diesel-Fahrzeuge.
Die Infrastruktur für Bio-LNG ließ sich zügig und ohne größere Probleme aufbauen. Anders als manche Alternativen ist sie nicht von bestehenden Gas- oder Stromnetzen abhängig. Zudem erreichen LNG-Lkw eine ähnliche Reichweite wie Diesel-Fahrzeuge und können genauso schnell betankt werden – ein entscheidender Pluspunkt für den Fernverkehr.
Doch es gibt noch finanzielle Hürden: Bio-LNG und fossile Kraftstoffe werden bei den Mautgebühren gleich behandelt, was die Kostenvorteile schmälert. Die Plattform beschäftigt sich zudem mit weiteren Themen wie Wasserstoff, Mobilitätskonzepten und wirtschaftlichen Veränderungen im Transportsektor.
Das Projekt wirbt weiterhin für eine breitere Nutzung von Bio-LNG und anderen nachhaltigen Lösungen. Dank niedrigerer Spritkosten und effizienter Infrastruktur bietet es eine echte Alternative zu Diesel. Dennoch bleiben die gleiche Mautbelastung und die höheren Fahrzeugpreise Herausforderungen für Speditionen.
